أعلنت الولايات المتحدة يوم الجمعة (10 يناير) عن حزمة عقوبات شاملة تستهدف تجارة النفط الروسية، حيث فرضت عقوبات على 183 ناقلة، وهو جزء كبير من الأسطول "الظل" الذي حافظ على تدفق النفط الروسي إلى مستهلكين رئيسيين مثل الهند والصين.اضافة اعلان

 

كما فرضت الإدارة الأمريكية، في أيامها الأخيرة برئاسة جو بايدن، عقوبات على شركتين روسيتين رئيسيتين للنفط، غازبروم نفت وسورجوتنفتيجاس، وشركات تأمين روسية وغيرها من الجهات المرتبطة بقطاع وتجارة النفط الروسية.

وتُعد هذه العقوبات الأحدث في سلسلة من الإجراءات التي اتخذتها القوى الغربية للحد من عائدات روسيا من صادرات النفط، والتي تزعم أنها تُستخدم لتمويل حرب موسكو في أوكرانيا. ووفقًا لوزارة الخزانة الأمريكية، فإن الإجراء الأخير يزيد بشكل كبير من مخاطر العقوبات المرتبطة بتجارة النفط الروسية. وقد كان عدد كبير من السفن التي تم فرض عقوبات عليها مؤخرًا تقوم بتوصيل النفط إلى الهند والصين.

وعلى الرغم من أن الوقت لا يزال مبكرًا للحكم، فإن حزمة العقوبات الأخيرة - الأكبر التي تضرب قطاع شحن النفط الروسي منذ غزو موسكو لأوكرانيا في فبراير 2022 - من المؤكد أن يكون لها تأثير على واردات النفط الهندية. ومع ذلك، سيعتمد هذا التأثير على متغيرات عدة، بما في ذلك كيفية استجابة روسيا من حيث تسعير النفط وتسليمه.

 

ووفقًا لمصادر في الحكومة الهندية، سيرفض المصافون الهنديون استلام شحنات النفط التي تُنقل على متن السفن المشمولة بالعقوبات، باستثناء الشحنات التي تم حجزها قبل 10 يناير، والتي يمكن تسليمها باستخدام هذه السفن حتى 12 مارس. وقد منحت الولايات المتحدة هذه الفترة الانتقالية لتمكين تنفيذ العقود الحالية للنفط الروسي.

وعلى الرغم من أن الهند ليست جزءًا من نظام العقوبات المفروض على روسيا، إلا أن نيودلهي اتبعت عمومًا سياسة تجنب انتهاك العقوبات الأمريكية خوفًا من التعرض لعقوبات ثانوية. وتظهر بيانات تتبع السفن أن الغالبية العظمى من ناقلات النفط التي فرضت عليها واشنطن عقوبات سابقًا لم تُستخدم منذ إدراجها على القائمة.

بينما من غير المرجح أن تتأثر تجارة النفط بين الهند وروسيا بشكل كبير خلال فترة الانتقال، يتوقع المطلعون على الصناعة انخفاضًا في إمدادات النفط الروسي إلى الهند على المدى القريب بعد ذلك.

 

ومع ذلك، من غير المرجح أن يؤدي ذلك إلى تعطيل واردات الهند الإجمالية من النفط، حيث يتوفر ما يكفي من الإمدادات من دول مصدرة أخرى.

الهند هي ثالث أكبر مستهلك للنفط الخام في العالم وتعتمد على الواردات لتلبية أكثر من 85٪ من احتياجاتها.

 

ومن كونها موردًا هامشيًا للهند قبل الحرب في أوكرانيا، أصبحت روسيا الآن أكبر مورد للنفط الخام للهند، وذلك بفضل تقديم موسكو النفط بخصومات كبيرة بعد أن بدأ الغرب في مقاطعة النفط الروسي. وفي عام 2024، شكل النفط الروسي حوالي 38٪ من إجمالي واردات الهند من النفط، وفقًا لبيانات الناقلات.

زيادة محتملة في واردات النفط من غرب آسيا

وفقًا لبيانات من شركة تحليل شحن السلع Kpler، فإن 102 من الناقلات التي فرضت عليها عقوبات مؤخرًا نقلت النفط الروسي إلى الصين أو الهند أو كليهما مرة واحدة على الأقل في عام 2024. ووفقًا لملاحظة من مات رايت، المحلل الرئيسي للشحن في Kpler، فإن الناقلات التي شملتها العقوبات حديثًا تعاملت مع أكثر من 530 مليون برميل من صادرات النفط الروسي العام الماضي، منها حوالي 300 مليون برميل تم شحنها إلى الصين، وذهب الجزء الأكبر من الصادرات المتبقية إلى الهند.

الآن، ستسعى روسيا إلى زيادة عدد الناقلات غير المشمولة بالعقوبات بسرعة لتوصيل نفطها إلى الهند والصين والتخفيف من تأثير الجولة الأخيرة من العقوبات. ومع ذلك، يشير خبراء الصناعة إلى أن مثل هذه المهمة الضخمة ستستغرق بعض الوقت.

وقال رايت: "تهدف العقوبات السريعة إلى تعطيل صادرات النفط الروسية، مما يجبر البائعين على البحث عن سفن بديلة لمعالجة النقص في الشحن، وهو تحدٍ سيستغرق وقتًا لحله. من المتوقع أن يركز المنتجون الروس على تأمين ناقلات غير مشمولة بالعقوبات للحفاظ على تدفق النفط الخام وتقليل التأثير على الإنتاج".

وفي الوقت نفسه، نظرًا لانخفاض توفر الناقلات لنقل النفط الروسي، من المتوقع أن ترتفع تكاليف الشحن بشكل كبير، مما سيؤدي بدوره إلى تقليل الخصومات على النفط الروسي وجعل النفط من الموردين الرئيسيين الآخرين - وخاصة في غرب آسيا - أكثر تنافسية، على الأقل على المدى القصير.

وفي غياب الخصومات الكبيرة على النفط الروسي، من المرجح أن يتجه المصافون الهنود نحو مورديها التقليديين مثل العراق، والسعودية، والإمارات العربية المتحدة. في الواقع، زادت المصافي الهندية في الآونة الأخيرة من وارداتها النفطية من غرب آسيا حيث خفضت روسيا صادراتها بسبب الطلب المحلي المرتفع موسميًا في ذلك البلد.

 

وتشير مصادر في الحكومة وقطاع التكرير في الهند إلى أن هناك وفرة في الإمدادات المتاحة من الأسواق المصدر الرئيسية الأخرى.

 

 "الجدير بالذكر أنه قبل الحرب في أوكرانيا، كانت العراق، السعودية، والإمارات هي الأسواق الثلاثة الرئيسية لتوريد النفط الخام إلى الهند. وتحتل حاليًا المراكز الثاني والثالث والرابع على التوالي في قائمة أكبر موردي النفط إلى الهند.

خصومات أعمق على النفط الروسي في المدى المتوسط؟

ظهر أسطول الظل إلى حد كبير نتيجة لسقف الأسعار الذي فرضه الغرب على صادرات النفط الروسية عبر البحار، والذي يحظر استخدام خدمات الشحن والتأمين الغربية – التي تستحوذ على حصة كبيرة من السوق العالمي – إذا تجاوزت أسعار صادرات النفط الروسية 60 دولارًا للبرميل. كان الهدف من ذلك هو الحد من عائدات روسيا من صادرات النفط.

وللتحايل على سقف الأسعار، استخدمت روسيا أسطول الظل وشركات التأمين الخاصة بها. من الناحية التقنية، إذا لم تكن شحنات النفط الروسية تستخدم خدمات الشحن أو التأمين الغربية، فلا توجد طريقة لإجبارها على الامتثال لسقف الأسعار. تأتي العقوبات الأخيرة كضربة لهذه الآلية.

والهند ليست طرفًا موقعًا على سقف الأسعار، ويشتري المصافون الهنود النفط الروسي على أساس التسليم، مما يعني أن تأجير الناقلات والإجراءات المرتبطة بها هي مسؤولية المورد النفطي. يدفع المشترون الهنود السعر الشامل للنفط عند التسليم ولا يشاركون في شحن النفط، مما يبقيهم بمعزل عن أي تعقيدات متعلقة بسقف الأسعار. لكن السماح لناقلات مشمولة بالعقوبات بتسليم النفط في موانئها أمر غير مقبول للهند.

بينما تسعى روسيا إلى إعادة بناء أسطول الظل الخاص بها، يرى مصادر في قطاع التكرير الهندي أن العقوبات الأخيرة قد تجبر موسكو فعليًا على تسعير نفطها بأقل من 60 دولارًا للبرميل في المدى المتوسط. وهذا سيسمح بشحن هذه الشحنات باستخدام خدمات الشحن والتأمين الغربية.

 

وبالتأكيد، سيؤدي ذلك إلى تقليل الإيرادات بالنسبة لروسيا، ولكن نظرًا لعدم وجود عدد كافٍ من المشترين لنفطها خارج الهند والصين، قد تضطر موسكو إلى تقديم خصومات على نفطها لتتوافق مع سقف الأسعار، بحسب موقع انديان اكسبرس.